INTACT fietspower-accu GEL C60-N30L-A

Intact Bike Power Batterij GEL C60-N30L-A

De intAct Bike-Power GEL-batterijen zijn de ideale keuze voor motorrijders die maximale startkracht nodig hebben voor veeleisende machines. Deze batterijen bieden tot 30% meer startkracht dan conventionele natte batterijen en zijn daarom zeer geschikt voor moderne motorfietsen met veel elektrische componenten. Het in gel gebonden elektrolyt maakt de batterijen bijzonder schokbestendig, lekvrij en volledig onderhoudsvrij. Daarom kunnen ze ook probleemloos in hellingen tot 90 graden worden geïnstalleerd. De serie omvat ongeveer 30 verschillende batterijtypes, die ongeveer 90% van alle gangbare motorbatterijen bestrijken.

De intAct Bike-power GEL-batterijen zijn gevuld en opgeladen en zijn daardoor direct klaar voor gebruik. Dankzij hun geringe zelfontlading zijn ze ook geschikt voor seizoensgebruik en leveren ze zelfs na langere perioden van stilstand voldoende stroom voor het startproces. Met hun kwaliteit als originele uitrusting en zeer hoge schokbestendigheid zijn ze een betrouwbare keuze voor veeleisende motorrijders.

Technische gegevens: Lengte (mm): 178 Breedte (mm): 124 Hoogte (mm): 166 Spanning (V): 12 Capaciteit C20 (Ah): 30 Koudestroom (A): 400 A (EN) Japanse code: C60-N30L-A, 53030 Start-Stop: ja Pooltype: G Schokbestendigheid: zeer schokbestendig Type / Technologie: GEL - gesloten en lekvrij Maximale hellingshoek: 90 graden

Informatie over het gebruik en onderhoud van uw batterij:

Een batterij is slechts een energieopslag en alle onttrokken energie moet onmiddellijk met 100% worden teruggevoerd, ofwel door de generator van het voertuig, of extern via een lader, vooral als het energiebalans door kort gebruik of door over het algemeen weinig gebruik met langere stilstandperiodes eerder negatief is.

Om een lange levensduur van de batterij te garanderen, dient u het volgende te beachten:

• Gebruik de batterij alleen voor het beoogde doel (startbatterijen voor het starten en laten werken van een voertuig met een verbrandingsmotor).
• Het oppervlak van de batterij moet schoon en droog worden gehouden. Er mogen geen oliën of vloeistoffen op het oppervlak komen, om de vorming van kruipstromen te voorkomen, wat aanzienlijke zelfontlading kan veroorzaken.
• Controleer indien mogelijk de vloeistofstand van de batterij minstens elke 6 maanden en vul indien nodig gedestilleerd water bij (vul geen accuzuur bij).
• Bij aanzienlijk verlies van vloeistof, laat de werking van de laadregelaar controleren door een specialist. Bij een optimale installatieplaats en normale eisen zal uw batterij weinig tot geen vloeistof verbruiken, maar deze factoren kunnen sterk variëren, afhankelijk van het gebruik.

Als uw voertuig door het gebruik (korte ritten, lange stilstandperiodes, uitgebreide comfortvoorzieningen, start-stop systeem) eerder de neiging heeft tot een negatieve energiebalans, dient de laadstatus van de accu periodiek te worden gecontroleerd (2-3 maanden).

Om altijd voldoende startzekerheid te garanderen en schade aan de accu te voorkomen, moet deze altijd minimaal 75% opgeladen zijn. Dit kan worden bepaald met de rustspanning of met een accutester.
Rustspanning:
12,51 V - 12,57 V = 75% opgeladen
12,69 V - 12,75 V = 100% opgeladen

Accutester:
1,25 kg/l = 75% opgeladen
1,28 kg/l = 100% opgeladen

De accu moet minimaal deze laadstatus hebben, ook al functioneert deze nog met een lagere lading, dit gaat echter altijd ten koste van de levensduur.

Optimaal is 100% lading – voor 100% prestaties!

Aangezien de huidige generatie voertuigen aanzienlijk hogere elektrische eisen stelt aan de accu (vanwege de uitgebreide comfort- en elektronische voorzieningen), kan het zelfs bij nieuwere voertuigen snel tot een negatieve energiebalans komen. Dit gebeurt wanneer de hoeveelheid energie die wordt opgewekt, voornamelijk door het boordnet wordt gebruikt en de resterende energie niet voldoende is om de accu volledig op te laden.

Voor voertuigen die slechts seizoensgebonden worden gebruikt (cabrio's, motorfietsen, tractoren, oogstmachines, bouwmachines en transportvoertuigen), dient hetzelfde te worden opgelet met betrekking tot de laadstatus van de accu als hierboven beschreven.

Controleer de laadstatus (rustspanning) van uw accu uiterlijk elke 2 maanden en laad deze indien nodig bij. Elke accu is onderhevig aan zelfontlading door het voortdurende chemische proces, wat onvermijdelijk leidt tot een diepe ontlading als dit niet wordt gecompenseerd door opladen. Als de accu nog op het voertuig is aangesloten, kan de ontlading soms nog sneller verlopen, omdat het voertuig mogelijk ook nog een stilstandstroom verbruikt. Het is het beste om de accu los te koppelen.



De ideale temperatuur om een accu tijdens een stilstandperiode te n, ligt tussen de 10 en 15 graden. Hogere temperaturen versnellen de zelfontlading en het verlies van water.

Ondanks alles heeft de accu geen oneindige levensduur – de capaciteit is op een gegeven moment opgebruikt.
Altijd volledig opgeladen + normale belasting = langzamere afname van de capaciteit.
Onvoldoende lading + hoge belasting = snellere afname van de capaciteit.