INTACT fietspower-accu GEL YT12B-4

Intact Bike Power Batterij GEL YT12B-4

Breedte x Diepte x Hoogte = 150 x 69 x 130 mm
Koudstartstroom: 210 A (DIN)



Deze serie is speciaal ontwikkeld voor moderne motorfietsen met diverse elektrische componenten en ABS. Door de combinatie van vlies-scheidingsplaten en het vaste elektrolyt in gel, wordt tot 30% meer vermogen behaald in vergelijking met traditionele motorbatterijen. De batterijen onderscheiden zich ook door een zeer lage zelfontlading en een zeer hoge trillingsbestendigheid.


Informatie over het onderhoud en de verzorging van uw batterij

Een batterij is slechts een energieopslag en alle onttrokken energie moet onmiddellijk en volledig worden teruggegeven door de generator van het voertuig, of extern via een lader, vooral als het energiebalans door kort gebruik of door over het algemeen weinig gebruik met langere stilstandperiodes eerder negatief is.

Om een lange levensduur van de batterij te garanderen, dient u het volgende te beachten:

• Gebruik de batterij alleen voor het beoogde doel (startbatterijen voor het starten en het laten werken van een voertuig met een verbrandingsmotor).
• Het oppervlak van de batterij moet schoon en droog worden gehouden. Er mogen geen oliën of vloeistoffen op het oppervlak komen, om de vorming van kruipstromen te voorkomen, wat aanzienlijke zelfontlading kan veroorzaken.
• Controleer indien mogelijk de vloeistofstand van de batterij minstens elke 6 maanden en vul indien nodig gedestilleerd water bij (vul geen accuzuur bij).
• Bij een hoog waterverlies, laat de werking van de lader door een specialist controleren. Bij een optimale installatieplaats en normale eisen, zal uw batterij weinig tot geen water verbruiken, maar deze factoren zijn afhankelijk van het gebruik sterk verschillend.

Als uw voertuig door het gebruik (korte ritten - langere stilstandperiodes, uitgebreide comfortuitrusting - start-stop-bedrijf) eerder de neiging heeft tot een negatieve energiebalans, moet de laadstatus van de batterij in regelmatige intervallen worden gecontroleerd (2 - 3 maanden).

Om altijd voldoende startzekerheid te hebben en schade aan de accu te voorkomen, moet deze altijd minimaal 75% opgeladen zijn. Dit kan worden bepaald met de rustspanning of met een accutester.
Rustspanning:
12,51 V - 12,57 V = 75% opgeladen
12,69 V - 12,75 V = 100% opgeladen

Accudichtheid:
1,25 kg/l = 75% opgeladen
1,28 kg/l = 100% opgeladen

De accu moet minimaal deze laadstatus hebben, ook al werkt deze soms nog met minder, maar dit gaat altijd ten koste van de levensduur.

Optimaal is 100% lading – voor 100% prestaties!

Aangezien de huidige generatie voertuigen aanzienlijk hogere elektrische eisen stelt aan de accu (vanwege de uitgebreide comfort- en elektronische voorzieningen), kan het bij nieuwere voertuigen snel tot een negatieve energiebalans komen. Dit gebeurt wanneer de hoeveelheid energie die wordt opgewekt, voornamelijk door het boordnet wordt gebruikt en de resterende energie niet voldoende is om de accu volledig op te laden.

Voor voertuigen die slechts seizoensgebonden worden gebruikt (cabrio's, motorfietsen, tractoren, landbouwmachines, bouwmachines en transportvoertuigen), geldt hetzelfde voor de accu als hierboven beschreven: zorg ervoor dat deze voldoende is opgeladen.

Controleer de laadstatus (rustspanning) van uw accu minimaal elke 2 maanden en laad deze indien nodig op. Elke accu is onderhevig aan zelfontlading als gevolg van het voortdurende chemische proces, wat onvermijdelijk leidt tot een diepe ontlading als dit niet wordt gecompenseerd door opladen. Als de accu nog op het voertuig is aangesloten, kan de ontlading soms nog sneller verlopen, omdat het voertuig mogelijk ook nog een stilstandstroom verbruikt. Het is het beste om de accu los te koppelen.



De ideale temperatuur om een accu op te slaan is 10 - 15 graden. Hogere temperaturen versnellen de zelfontlading en het verlies van water.

Ondanks alles heeft de accu geen oneindige levensduur – de capaciteit is op een gegeven moment opgebruikt.
Altijd volledig opgeladen + normale belasting = langzamere afname van de capaciteit.
Onvoldoende lading + hoge belasting = snellere afname van de capaciteit.